以公司申请上市前的注册资本为总股本的基数，上市过程中会面向社会公众发行不少于25%的新股，这个25%是指发行的新股占上市后总股本的比例。所以上市公司刚上市时的总股本相当于是原先注册资本的三分之四。上市以后，可能会有配股、增发、资本公积金转增股本等，会导致股本进一步增加。
要先看公司的股份数额。假如50亿是分为50亿股的话（一般不会这样，都要进行缩股的），要筹集20亿，但发行价是20元。那么20亿/20，就是要在发行1亿股。这1亿股可以有原来甲乙股东按原出资比例把自己手上的给人，甲手中就有X-（X/50亿）*1亿，乙是一样的。也可以发行新的摊薄，那甲乙手上的股票还是50亿，不过总股本成了51亿。
水是地球上万物的命脉所在，水滋润万物、哺育生命、创造文明。中国水资源的分布极其不均匀。中国的人均水资源占有量低于500立方米，远远低于国际公认的人均所需1000立方米的临界值。北方许多大中城市因缺水造成迅源工厂停产或限产，损失的年产值达1200亿元，南方一些城市也陆续出现水荒。目前全国600多座城市中，有300多家缺水，其中严重缺水的有108个，缺水量约为1000万吨/天左右。几百万人生活用水紧张……
面对“滴水贵如油”的水资源，而兄则人类对它的浪费和污染却是令人痛心的：据统计，全世界污水排放量已达到4000亿立方米，使5.5万亿立方米水体受到污染，占全世界径流总量的14%以上羡昌棚。
我国的森林覆盖率仅为12％，分布也不均匀，属于少林国。目前，世界上的森林正以每年1800万～2000万公顷的速度消失，自1950～1980年间，全世界的森林面积减少了一半。
据估计，我国每年约有50多亿吨土壤被冲进江河。
黄河水中的含沙量居全球之冠，洪水到来时，水、沙各占一半。由于流沙淤积，黄河下游有些地方的河床比堤外土地高出12米，甚至比开封市的城墙还高，严重威胁人民的生命和财产安全。
海南省万宁县的森林覆盖率原来高达63％，由于有森林调节，本世纪四、五十年代没发生过干旱。后来，人为的破坏使那里的森林覆盖率降至9.8％，从此以后，自然灾害纷至沓来，从60到70年代，平均每10年就有6年闹旱灾，致使21条河的河水断流，3/4的农田受旱减产，25个水库干涸。特别是森林被毁，使一些珍稀动物失去繁衍基地。那里的动物就难以生存。我国的海南坡鹿、华南虎、黑冠长臂猿等珍贵动物都由于生境遭到破坏而濒临灭绝。
F1是Formula1的缩写，中文为一级方程式。这是在讨论陆地上开得最快的机器了。为什么叫“一级方程式”呢？是因为他的每个零部件的制造过程都像数学方程式一样精确。F1发展到现在，已经成为全世界收视率最高的体育运动项目了。
二、F1：
一辆引擎由大约6000个零件组成，造价超过13万美金，而且每一场比赛用过之后必须更换。
F1车量规定连人带车及燃料总重不得低于600公斤(现在大多为605公斤)，通常来说，F1从0加速到时速100公里只需2.3秒，由0加速到时速200公里再减速到0，所需的时间也只要12秒。时速300公里以上对F1来说是轻而易举，F1在一些像意大利蒙扎的高速跑道，最高速度可达370公里。F1也可以在2.5秒内时速240公里到零,所需距离只要80公尺。
F1大赛的统筹工作，均由FISA安排。他们负责制订车赛的规则，拟定比赛时间表和选择的场地等。
FISA要求F1采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机(目前为8缸，只有一支车队采用限制版的10缸引擎)。F1的底盘采用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。车赛的底盘很低，最小离地间隙仅有50-70毫米。与普通的汽车相比，F1有许多独特的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓“开式车轮”。每辆F1都是世界著名汽车厂家的精心杰作。一辆这种的价值超过七百万美元,甚至不亚于一架小型飞机的价值。F1汽车大赛，不仅是手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。汽车大赛还是迅空陪各国科技人才素质的较量。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事的设计、制造和研究工作、美国约有1万人；而日本则最多，估计近2万人左右。
三、F1车队
目前的F1车队可分为两类：厂商车队(如法拉利、雷诺)以及非厂商车队(如红牛一、二队)。厂商车队其的引擎、车架、底盘多为自主研发。而非厂商车队则主要提供赞助。
2006赛季共有11支车队参加比赛，他们分别是法拉利车队、威廉姆斯车队、雷诺车队、麦克拉伦车队(迈凯伦车队)、宝马索博、红牛亏伏车队一队、红牛车队二队(本赛季唯一使用限制版的10缸引擎的车队)、BAR本田车队、丰田车队、米德兰车队、超级亚久里车队。
四、F1车手：
所有参加F1大赛的车手，都是经过千挑万选的世界车坛的精英。每一位车手在跻身F1大赛前，都必须经过多个级次的选拔，例如小型车赛、三级方程式(F3)车赛等等，堪称过五关、斩六将，而要成为世界冠军，更非易事。他必须身经百战，集技术、天赋及斗志于一身。根据FISA的有关规定，每年，全世界能有资格驾驶世界F1的车手不超过100名。所有驾驶F1的选手，都必须持有FISA签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。
五、比赛日程：
F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的赛场进行比赛。他们有的现在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质非；有的则是街道串成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手弄不好就会撞车；有的场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制。由于经常出现意外，FISA要求所有主办国的赛亩蠢车场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。
通常比赛在周末进行，在周五和周六将安排练习赛，供车手熟悉赛道。周六进行排位赛决定正赛的发车顺位。周日进行正赛角逐冠军。计算法如下：
名次 1 2 3 4 5 6 7 8
得分 10 8 6 5 4 3 2 1
通过各赛站积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。
六、F1的历史
1948：在法国Pau小镇举行的比赛首次采用了统一的规则(a formula), Formula One由此得名。
1950：只到1950年，首届F1冠军赛才正式举行，而此时也只是根据的得分进行评奖。当时，参赛的赛手仍沿用1947年由FIA制定的规则。这一规则是参赛的可搭载4.5L非涡轮增压或1.5L涡轮增压发动机。1950年5月13日，首届世界冠军大赛在英国的Grand Prix 的银石赛道(过去是一个军用机场)举行。意大利人Giuseppe Farina为阿尔法罗密欧车对应的胜利，同时也成为首任世界冠军。
1952：由于F1赛事组织尚缺乏支持，比赛被迫采用F2进行；在F2比赛规定参赛的只能装备排量不超过2.0L的非涡轮增压发动机。
1954：这一年GP接纳新的F1比赛规则。最大排量为2.5L非增压发动机或最大排量0.75L的增压发动机。梅塞德斯.奔驰车队也在这一年重新投入比赛，并在法国朗斯的GP分站赛中赢的首次胜利。代表玛莎拉蒂和梅塞德斯.奔驰出战的Juan Manuel Fangio获得了这届大赛的分站冠军。
1959：后驱GP开始取代前驱成为比赛的主角。Bruce Mclaren在美国Sebring的GP分站一马当先，成为最年轻的冠军赛手。
1961：有关1.5L发动机的的规定开始实施。在这一年里，Giancarlo Baghetti成为迄今为止唯一一个首次参赛就囊括冠军的车手，而Phil Hil为美国争取到第一个F1世界冠军头衔。
1965：Jackie Stewart 首都代表BRM车队亮相GP赛场。
1966：有关3L发动机的规定出台。Bruce Mclaren 创建自己的车队并打造出搭载福特发动机得第一款麦克拉伦，但是车队并没有在当年的赛事中获得成功。
1968：赞助商凡是首次出现在F1比赛中。这也意味着F1具有民族色彩时期的结束。这一年，第一次加装了尾翼，从而提升了整车的下压力。在德国霍根海姆举行的F2比赛中，Jim Clark不幸身亡。麦克拉伦车队创始人Bruce Mclaren 亲自参加比利时GP为车队第一次赢得冠军称号。
1969： Matra、莲花和麦克拉伦车队分别尝试改用四驱车，但都失败了。Jackie Stewart 赢得了第一个年度冠军车手称号；Bruce Mclaren在英国Goodwood测试一款Can-Am是意外身亡；Jochen Rind在意大利GP排位赛中丧命；此后他成为唯一一位在死后获得F1总冠军的车手。
1973： 麦克拉伦车队推出经典的M23。该车在此后的六个赛季里参加了各种形式的比赛。在加拿大站的比赛中，安全车第一次被用到F1的比赛中。
1976：Tyrrell(泰利尔)引进了刘伦的概念在Nurburgring的一场事故中，尼克劳达被严重烧伤。麦克拉伦车队的James Hunt 赢得概念的世界冠军。
1977 Patrick Head (海德)加入威廉姆斯车队。第一辆配备涡轮增压器的雷诺Rs01，在英国站的比赛中亮相。
1978 米其林正式加盟F1，FIA 聘请Sid Watkins教授担任医疗指导。飞剑车队首次参加F1比赛，就几乎将南非站的比赛冠军囊入怀中。F1比赛开始采用一种新的安全措施，即为了避免在第一圈拥挤相撞造成的事故，医疗车需同时在外道尾随，以其能够尽快的采取相应措施。
1980:Alain Prost驾驶着麦克拉伦参加了阿根廷站的比赛。莲花车队的Nigel Mansell 曼塞尔(文素)首次出现在澳大利亚站的比赛中。 Ron Dennis接管麦克拉伦车队，同年该车队推出由John Barnard 设计的由碳纤维材料制成底盘的。
1981：由于FIA规定，所有车手必须拥有超级驾照，在南非站比赛前，大批反对这项规定的车手宣布罢赛。
1982：Colin Chapman 莲花车队的缔造者及F1最具有革新精神的设计者，死于心脏病在荷兰站的比赛中麦克拉伦首次使用涡轮增压发动机。
1984：在巴西 SENNA正式宣布参加F1澳大利亚站第一次全部由安装了涡轮增压发动机的参赛。
1985：米纳尔迪车队首次参加F1比赛，Benetton与Toleman车队之间的生意越来越密切，最初其作为赞助商(贝纳通曾赞助过阿尔法罗密欧和泰利尔车队)不久之后便收购了Toleman车队，并在1986年以贝纳通车队之名参加F1比赛。
1987：威廉姆斯老板弗兰克威廉姆斯在Paul Ricard驾车从试车场返回家中时发生交通事故，严重受伤导致瘫痪。匈牙利站是在废除“铁幕”政策后第一场比赛。
1988：Adrian Newey 被任命为March车队的技术总监。FIA规定的发动机需配置规定的涡轮增压装置，以减少驱动力。但是在1989年取消了该规定，转而要求3.5L排气量的自然吸气发动机，且不能超过12缸。SENNA赢得他的第一个世界冠军。
1990 ：曼塞尔宣布推出F1。
1991：哈基宁，舒马赫成为F1车手乔丹车队成立推出乔丹191麦克拉伦赢得第七个年度总冠军。
1992：舒马赫在西班牙取得第一个分站冠军。本田退出F1。
1993：麦克拉伦车队分站冠军数目第一次超过法拉利。普罗斯特宣布退出F1，他的四次总冠军在当时仅落后于方吉奥的5次。
1994：梅塞德斯奔驰组建索伯车队，并借入股IImor涉足发动机制造业。随着牵引力控制及主动悬挂系统限制的取消，进站加油重新推出。SENNA和Ratzenberger在伊莫拉不幸丧生舒马赫成为第一个获得F1总冠军的德国人。传奇车手塞纳在伊莫拉赛道遇意外不幸身亡。
1995：麦克拉伦开始与奔驰在研发发动机上合作。舒马赫赢得第二个总冠军。哈基宁在澳大利亚站的排位赛中严重受伤。
1996：舒马赫加入法拉利，维伦纽夫加盟威廉姆斯，雷诺和Elf宣布推出F1数字电视转播技术引入F1比赛，Hill获得年度总冠军，HIll父子成为第一对F1总冠军父子。
1997 ：Newey离开威廉姆斯加盟麦克拉伦，成为车队总监。石桥涉足F1Berger宣布退出F1，维伦纽夫获得年度总冠军。
1998：为了控制F1的车速，FIA公布了一些新措施，包括赛道变窄，使用有坑纹轮胎麦克拉伦的回转制动技术被禁用。哈基宁获得第一个年度总冠军。
1999年：舒马赫在英国站受伤，此后7站他未能上场，马来西亚的雪邦投入使用，法拉利16年后第一次获得车队总冠军。
2000：年在意大利站一位工作人员被撞身亡，F1比赛中有关碰撞测试的规定作了相应的改动。
2001：牵引力控制系统和自动变速装置在西班牙张使用。
2002：超过19000转每分钟的BMWP82发动机首次出现，舒马赫获得第5个年度总冠军。
2003：舒马赫获得第六个年度总冠军，成为F1世界第一人，阿隆索成为史上最年轻的GP冠军。
2004：法拉利的舒马赫凭借F2004的出色表现获得其职业生涯的第七个年度总冠军，并打破了连续夺得分站冠军次数的记录。
2005：蓝色的雷诺强势压倒法拉利，阿隆索获得年度总冠军，成为最年轻的世界冠军
2006：比赛仍旧继续中,[F1]车王迈克尔*舒马赫宣布退役,接班人为在迈凯轮车队效力三年的车手吉米*莱科宁 。
F1的制造及其性能(鬼画符 2006-08-27)
制 造
制造一级方程式要经过一个漫长而复杂的过程，从开始设计到第一次试车需要6~10个月的时间。在这一过程中计算机起着主要作用，计算机的容量和模拟软件使工程师们能够估算出的性能。然而，即使在那些能够自己生产90%的零部件的超现代化工厂里，机器还没有完全取代人的技能。起码至今还没有一个机器人能够弯出与发动机相连的排气管。
一级方程式的制图室和车间被看守得象银行一样严密，用围墙围起来，有保安人员巡查，夜间灯火通明，以保证机密不外泄。
一级方程式的制造要有一流的技术人员参与，包括：技术主任、设计室经理、比赛工程师、复合材料部主任、机械师、机械加工车间主任、电子工程师、油漆与装饰工、空气动力工程师，等等。其中技术主任是真正的“之父”，他要作总指挥，指导各个部门的工作。 制造前，先用缩小的比例模型在风洞中做试验，每小时300公里的 风速，模拟在跑道上的速度，以此为参考，再设计真正的。
一级方程式的生产一般分为六个阶段：第一阶段，在喷漆之前，先将层状的碳素纤维做成的车壳在真空炉内焙烧；第二阶段，将组装好的发动机牢固地安装在车的后部；第三阶段，将车壳的边舱罩散热网；第四阶段，将组装好的变速箱与发动机连接成为一体(大约需要工作20小时)；第五阶段，安装横臂、悬挂、制动器和后传动装置；第六阶段，装上翼板、车身和车轮。终于能启动了。只有变速箱和发动机的电子管理系统留待就要开走前才安装。
性 能
一级方程式的英文名字是：“Formula 1”。其Formula被译为方程式，其实真正含义是“规定”，也就是对的基本概念用比赛规则进行规定，按比赛规则制造出的单纯的比赛用车……。目前世界上有以“跑车”为基本概念的比赛用车，方程式的基本概念与它们不同。简而言之，就是轮胎裸露在外(openwheel)的单座席(monopost)比赛用车。在方程式的家族中，一级方程式是该类比赛的最高峰。
最新的一级方程式的比赛规定(1999年)，最大宽度为180cm。前轮的突出悬挂系统(overhang)与前轮中心距离在120cm以内，后轮的突出悬挂系统与后轮中心距离在50cm以内。引擎要求为自然吸气、最大排气量为3000cc的4冲程(stroke)、12气缸以内。该类引擎的最大马力没有正式发表，据估计应在750-800马力之间。这种引擎和碳素合金的底盘(各车队独自开发的原产品)组合后的一年大约将进行约300km的高速比赛。这就是一级方程式比赛，也被称为“F1格兰披治大赛”。为什么叫“格兰披治”，是Grand Prix的音译。法语中Grand Prix的意思为大奖。
再说一点，一级方程式的车身为碳素合金，比赛要求在载有车手的情况下，重量不能低于600kg。我们不难看出一级方程式的挑战并不是要求拥有最大的动力，而在于让这一台轻量的产生高度运动性能。
上市公司的股份划分：
一、如果采用增资扩股，则直接稀释原股东的股权比例，融资进来的钱属于公司，不属于股东个人。
二、如果采用转让股权的方式，则谁转让股权就把钱给谁，转让股权所得的钱为转让股权的股东所有，与公司无关。
三、要保证公司的控制权。
（一）可以用更多的钱持有足够多的股权。
（二）可以通过公司架构的设计实现。
（三）可以通过公司章程、股东协议的设计实现。第一、第二种方式都不保险，在《公司控制权》的书里有法院判决的案例，有大股东持股90%也被判没有控制权。第三种方式才是最靠谱的，京东、阿里等都是采用第三种方式，在《公司控制权》的书里有80多个案例。
【拓展资料】
上市公司是指所发行的股票经过国务院或者国务院授权的证券管理部门批准在证券交易所上市交易的股份有限公司。所谓非上市公司是指其股票没有上市和没有在证券交易所交易的股份有限公司。上市公司是股份有限公司的一种，这种公司到证券交易所上市交易，除了必须经过批准外，还必须符合一定的条件。
股份有限公司所发行的股票上市交易，也可以由国务院证券监督管理机构授权证券交易所依照法定条件和法定程序核准其上市申请。
股份有限公司申请其股票上市必须符合下列条件:
一、股票经国务院证券监督管理机构核准已向社会公开发行。
二、公司股本总额不少于人民币五千万元。
三、开业时间在三年以上，最近三年连续盈利:原国有企业依法改建而设立的，或者本法实施后新组建成立，其主要发起人为国有大中型企业的，可连续计算。
四、持有股票面值达人民币一千元以上的股东人数不少于一千人，向社会公开发行的股份达公司股份总数的百分之二十五以上；公司股本总额超过人民币四亿元的，其向社会公开发行股份的比例为百分之十以上。
五、公司在最近三年内无重大违法行为，财务会计报告无虚假记载。
六、国务院规定的其他条件。
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